随着我国高速公路的不断修建，公路隧道的数量也随之增加。但隧道内路面铺装材料及铺装技术仍主要局限于水泥混凝土。国内外诸多研究表明，水泥混凝土已经很难满足现代隧道路面的要求，沥青无机阻燃母粒混凝土将越来越成为隧道路面发展的主流。

根据隧道内的使用条件，提高沥青的阻燃性及其混合料的水稳定性成为本课题研究的关键技术。沥青无机阻燃母粒的组成很复杂，一般认为是由沥青质、胶质、芳香烃和饱和烃4个组分组成。因此，沥青无机阻燃母粒实质上仍然是一种组成非常复杂的高分子混合物。由于高分子材料阻燃目前已经迅速发展成了一门比较成熟的科学，我们借鉴阻燃技术在高分子领域应用的成功经验，力图把阻燃技术应用到沥青阻燃中来。沥青无机阻燃母粒优良的阻燃性能大大减少交通事故带来的损失，沥青无机阻燃母粒混合料优良的水稳性可以改善铺装层的耐久性。沥青是高分子混合物，组成非常复杂。

沥青无机阻燃母粒对沥青有较好的阻燃效果。沥青无机阻燃母粒的物理覆盖阻燃机理：有机卤素化合物受热后释放出HX，它们是难燃性气体，不仅稀释空气中的氧，更重要的是，它们的比重比空气重，排代了空气，形成了保护层，使材料燃烧速度减缓或熄灭。无机金属化合物的阻燃作用是通过以下途径来实现的。当沥青无机阻燃母粒燃烧时，无机金属化合物受热到一定温度发生分解，并生成水。这个反应本身是吸热反应，反应产物中的水也能吸收大量的热，减慢了凝聚相内温度的上升，延缓了沥青无机阻燃母粒的分解速度，降低了体系温度，达到阻燃的目的。

原文出自：无机阻燃母粒 转载请注明出处