塑料有着其他材料所不具备的一些特性，所以被汽车工业大量采用，而且，塑料在汽车上的应用已经有50年的历史了，对于汽车减重、安全、节能及美观舒适等功不可没。但是随着人们对于节能以及安全的要求，普通塑料也不能满足我们了，塑料改性成为了热门的研究方向。

由于现在汽车的增多，车祸事故也不断发生，对于汽车的耐冲击等性能要求也越来越高，ABS材料是早期用于生产汽车零部件的塑料材料，随着PP产品性能的不断提高，ABS材料的用量在不断下降。未来，亚光型ABS和超亚光型ABS仍将是汽车工业的基础树脂。从ABS材料改性技术看，由于受到汽车内饰低气味要求的影响，未来包括ABS/PC合金、ABS/PA合金等产品将面临对相容剂的重新选择，一些容易挥发的组分可能被弃用。ABS/PVC合金的用量可能进一步减少。

通过纳琳威纳米材料改性的ABS纳米新型复合材料，在缺口冲击力、弯曲弹性模量、弯曲性以及拉伸比值等方面远远超过传统ABS材料，大大提升汽车的安全性。

根据中国汽车发展研究中心的调研，2012年国内乘用车塑料使用量平均为142千克/辆，全年乘用车塑料消费量在188万吨左右，如果考虑更新件的使用量，汽车塑料的消费量在210万吨左右。单车塑料用量也显著提高，2005年国内单车塑料用量在120千克/辆左右（其中PP用量在75千克左右），到2012年提高到143千克/辆（其中PP用量为87.7千克/辆）。

从目前发展情况看，随着节能和环保法规对汽车的要求不断提高，国内汽车的轻量化进程将不断加快。按照2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》，预计到2015年生产的乘用车平均燃料消耗量将降至6.9升/百千米，节能型乘用车燃料消耗量将降至5.9升/百千米以下；到2020年生产的乘用车平均燃料消耗量将降至5.0升/百千米，节能型乘用车燃料消耗量将降至4.5升/百千米以下；商用车新车燃料消耗量将接近国际先进水平。从未来发展情况看，汽车塑料化仍是汽车减重的主要手段之一，由于目前内饰件塑料化程度相对较高，未来汽车塑料化的重点主要是结构件、功能件和外装件。